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國防部施行多年的立正姿勢將從現行的「五指併攏伸直」改為「雙手握拳」,稱較符合人體工學,也可彰顯國軍英挺氣質。對此專家表示認同,握拳比五指併攏更有力量與功能性,且正確的立正姿勢全身肌肉都會出力,不僅能改善體態,還兼具運動效果。

國軍基本教練修訂內容,將自現行的「手心向內,兩手五指併攏伸直,手掌及指與腿相接,中指貼於褲縫,手肘微向前引」,改為「雙手握拳,四指指尖接觸掌心,拇指與食指第二指節接觸,拳眼向前,中指指節貼於褲縫,無褲縫者貼於大腿外側中央處」。

國泰醫院物理治療師簡文仁對此表示認同,比起五指伸直併攏,握拳時手臂會稍微往上,加上握拳時會微微出力,手臂肌肉線條較明顯,看起來較有精神、有力量。

新光醫院復健科主任謝霖芬也認為,評估體能時握力是其中一項重要項目,握力較強代表體能叫好;此外,一般而言手指併攏伸直的動作較無特殊功能,抓握時功能較多,若是國軍要突然做出攻擊動作,握拳會比五指併攏更有攻擊力。

至於怎麼樣才是正確的立正姿勢?簡文仁說,立正務必要抬頭挺胸、縮小腹、屁股夾緊、擴胸、雙腳與上臂出力,手臂、胸部、腹部、臀部與腳部的肌肉都會使用到,也具有運動效果。

簡文仁建議,立正姿勢當運動適合各種年齡層,不妨從小時養成立正的習慣,維持立正姿勢30秒後再放鬆,每天可進行數次,可矯正體態兼運動。

謝霖芬則提醒,正確的立正姿勢會使腹肌、胸部、臀部與腿部肌肉收縮,維持數秒到數分鐘短時間無妨,但若超過1、2小時會引起肌肉疲勞。

打開電視新聞每隔幾天就會出現這樣的新聞:「今天下午發生一起轎車撞機車意外,一輛轎車從快車道右轉、撞上慢車道直行機車,機車騎士被彈飛後落下…」,官方單位說法幾乎都是「這是一件轉彎車未禮臺南市麻豆區跳蛋讓直行車的案件」,最後往往是轉彎車理賠。

上個月,油槽車撞死母子的事件也如出一轍,快、慢車道只有一個紅綠燈,綠燈時快車道右轉、慢車道直行在路口交織。事發之後,交通部檢討大型貨車、客車視線死角問題,高雄市長陳菊還到死者家屬致哀,殊不知市府相關單位長期放任設計不當的號誌存在於各個路口,恐成間接害死這對母子最大的「殺手」。

國內每年約三千餘人死於道路交通事故、四十一萬人受傷,主要集中在十八歲至廿四歲的年輕族群,且八成是機車事故,交通部運研所也分析每年近六成交通事故都發生在路口。

因號誌不良造成的交通事故以機車騎士傷害最嚴重,台灣道路設計向來以「汽車」為本,從未考量機車、行人。過去幾年,已有愈來愈多縣市設置行人專用時相,利用時間差區隔行人與轉彎車;但地方政府便宜行事,導致不同運具、車道號誌同步,造成事故的不良設計仍在各處可見。

檢視一個城市文明程度,不在摩天大樓或是跨年煙火,而是在許多市政建設的細膩處,是否兼顧「人本」精神。利用交通工程與號誌設計,避免車流交織,保護脆弱的行人,就是一個最細微卻關鍵的的文明指標。

遺憾的是,台灣從南到北,仍然有不少交通號誌讓用路人陷入險境,成了另類的「制度殺人」。複雜的車流更需要細膩的設計,要如何在有限的空間內,兼顧人流、車流,將時間差、標線設計分配到最恰當,而不是只簡單地想到左轉、右轉,更是地方政府責無旁貸的責任。

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